中国跨境电商独角兽SHEIN与南航物流达成合作，要把更多衣服运到欧美
记者 | 陈奇锐
7月20日，中国出海服饰电商SHEIN宣布和南方航空物流有限公司签订战略合作协议。双方将加强物流和供应链方面的合作，通过增加航班运力、拓展仓储资源开发等方式来推动跨境电商行业发展。
这是SHEIN加码建设供应和物流系统的最新举措。
当前SHEIN的大部分服饰在广东生产完成。珠三角一带有着极为成熟的服装供应链体系。界面时尚曾报道，借助打磨完善的智能生产系统，SHEIN能够根据趋势快速小批量生产服饰。如果出现爆款，便快速追加生产。
这种名为“小单快返”的柔性供应链模式此前已经被Zara等快时尚品牌使用。但SHEIN更进一步，核心的快时尚品类的生产周期为5到7天，加急爆款最快可以在3到5天内交货，而Zara从设计到上架的时间通常在两周左右。
SHEIN主要在欧美、中东市场销售，因2020年疫情爆发后呈现出的快速增长趋势而开始被大众广泛关注。路透社援引消息人士称，SHEIN在2021年的销售额157亿美元。作为对比，Zara母公司Inditex集团在2021年的收入为277亿欧元。
来自彭博社的报道称，SHEIN正在寻求新一轮10亿美元的融资。若融资顺利完成，SHEIN整体估值或将达到1000亿美元，是优衣库母公司迅销集团市值的两倍，高于Inditex集团和H&M集团的市值总和。
伴随着SHEIN愈发激进的举措，寻求外部资金支持并不让人意外。
事实上，过去SHEIN闷声构建供应链、物流体系和大数据体系的时期或将告一段落。伴随着影响力的上升，不管是为了维护声誉，还是推动销售额增长，SHEIN必然要更积极地借助外力，参与外部合作。
2022年2月，根据“中国广州发布”消息，SHEIN将在广州市增城区中新镇建设大湾区供应链总部，总占地和总建筑面积分别为3000亩和330万平方米。此外，巴西当地媒体Neofeed也曾报道，SHEIN创始人许仰天在2021年年底已经和当地部分零售商见面，评估在巴西建设工厂等事宜。
但在SHEIN寻求扩大产量以跟上市场需求之时，针对起环保问题而来的争议也愈演愈烈。
环保议题近年在欧美服饰市场受到重视，像Zara和H&M这样的快时尚品牌均因为过度生产和引发过度消费而多次被环保组织和消费者批评。SHEIN凭借着低价和高频率快速上新来占领市场，这种模式必然会涉及过度生产的问题。
根据《华尔街日报》的报道，SHEIN已经因环保问题而在社交媒体上受到网友抵制。在多个由SHEIN赞助的TikTok博主开箱视频底下，许多网友会就其质量和潜在污染问题而进行辩论。2022年5月SHEIN在法国图卢兹开设线下快闪店期间，有环保组织前往进行抗议。
作为对环保问题的回应，SHEIN设立全球环境和社会治理负责人一职，并承诺在供应链端确保工人权益。最新的举措则是，SHEIN宣布成立全新子品牌evoluSHEIN。该品牌服饰由可回收材料制成，同时向环保组织Or Foundation捐款1500万美元。
除了物流和环保之外，举办设计师竞赛是SHEIN积极寻求外部合作的了另一个例子。2021年4月，Shein推出设计师孵化项目 “Shein X 100K”，获胜者将获得10万美元大奖，邀请Khloe Kardashian等社交媒体名人参与。
而从从2021年1月开始，Shein启动了一项全新的设计师联名计划“Shein X”，该计划旨在与全球年轻设计师和艺术家合作，推出为期不少于三个月的限时联名系列商品。
这是SHEIN面对外界版权抄袭问题的回应。来自《华尔街日报》的文章指出，过去三年间SHEIN在美国涉及至少50起版权诉讼，涵盖Ralph Lauren、Stussy等品牌。面对版权质疑，SHEIN通常的做法是撤下争议商品。
但《金融时报》在分析中也指出，“考虑到SHEIN的增长情况，他们很可能很明确他们会遭遇这些争议。”行业分析师Web Smith表示，“但只要有顾客买账，他们还是会决定尽快更新产品——即便一些产品侵犯了知识产权。”
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