水上大动脉遇阻，对德国意味着什么？
德国经济学家称，在莱茵河水位低于航运基准水位的一个月内，德国工业生产比正常年份同期下降约1%，而当月的低水位还会对次月的经济活动产生延迟影响，从而使整体影响达到约1.5%。
今年酷热的夏天，让欧洲人，特别是德国人格外难熬。
不仅高温迟迟难以消退，俄罗斯仍不愿满负荷向欧洲输气，就连德国的经济大动脉之一莱茵河，也遭遇了多年未遇的低水位，令商品和货物难以及时运达内陆工业重镇。
如今莱茵河的低水位，对德国经济影响有多大呢？
德国贝伦伯格银行的经济学家Salomon Fiedler周三表示，莱茵河的低水位可能对德国经济产生与2018年低水位类似的影响。
Fiedler说，莱茵河是一条对运输煤炭、汽车零部件、食品和数千种其他商品至关重要的关键水道，但如今却在经历“干旱年”。
他援引基尔研究所的分析称，在每天水位低于78厘米（31 英寸）阈值的一个月内，德国工业生产“比正常年份同期下降约1%”，而当月的低水位还会对次月的经济活动产生延迟影响，从而使整体影响达到约1.5%。
如今，德国经济正在衰退的边缘，莱茵河的低水位，将令德国经济雪上加霜。
Fiedler说：
利用最近的数据，我们的研究显示，当前莱茵河的低水位带给德国经济的影响，相当于2018年的大旱时期。
莱茵河是一条重要的内陆水道，货物往返于德国南部和西部的工业中心地带。低水位意味着内河驳船将不得不减少货运量，以限制它们的运输。如果情况恶化，未来甚至完全停止运营。
因此，德国的货物运输量将下降，而运费将上涨。过去低水期的经验表明，短期内很难从内河运输转向公路或铁路运输。
此外，低水位也会影响依赖河水进行冷却的工业和发电厂的生产。
发源于瑞士阿尔卑斯山区的莱茵河是一条欧洲国际河流，流经列支敦士登、奥地利、德国和法国，最终于荷兰流入北海。莱茵河全长1232公里，通航区段为883公里，流域面积18.5万平方公里。莱茵河是欧洲长河之一，同时也是世界上最繁忙的流域之一，也是沿岸国家，尤其是德国重要的运输动脉。
周一，莱茵河中游考布的水位为77厘米，低于官方定义的航行基准78厘米“当量水位”，同时这也是至少自2007年以来的最低季节性水平，在正常年份，这一区域水位通常在200厘米左右。
德国联邦水文研究所研究，未来几周，莱茵河水位还会进一步下降，并持续低于航行基准水位。该机构称，如果水位再下降37厘米或更多，那么载有商品的驳船驶过这一点将变得不经济。
2018年噩梦重演？
2018 年是莱茵河最近干旱的一年，一些地方的水位降低到只有30厘米，使得大型货驳无法通航。
当时，许多生产商求助于其他运输方式或使用较小或部分装载的驳船，所有这些都推高了生产商的运输成本。一些制造商甚至被迫停产，增加成本并扰乱供应链。
不过，当前的情况与四年前略有不同，因为德国经济目前已经走向衰退，可能会抑制工业生产，进而抑制对航运的需求。
与此同时，疫情和地缘冲突带来的供应链瓶颈正在导致德国工业企业库存枯竭。因此，Fiedler认为：
工业公司公司消化运输延误的能力可能比正常情况更有限。
华尔街见闻
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